MG Cyberster Pure Electric Roadster in China eingeführt

Am 17. November 2023 wurde der vollelektrische Cabrio-Sportwagen MG Cyberster auf der Guangzhou Motor Show in China offiziell vorgestellt.

Es handelt sich um ein zweitüriges, zweisitziges Cabrio mit Scherentüren und Stoffverdeck, ein rein elektrisches Sportauto und ein sehr gutes Füllstück für die Lücke chinesischer Autos. 4535/1913/1329 mm, Radstand 2690 mm, im Vergleich zum BMW Z4 ist es größer als ein Kreis. Der MG Cyberster ist dazu bestimmt, das Spielzeug einer Minderheit zu werden.
In Bezug auf die Leistung wird es Einzelmotor-Hochleistungs- und Niedrigleistungsversionen sowie Doppelmotor-Versionen geben, wobei die Einzelmotor-Version einen Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse mit einer maximalen Leistung von 231 kW für die Niedrigleistungsversion und 250 kW für die Hochleistungsversion hat; und die Doppelmotor-Version mit einem Permanentmagnet-Synchronmotor an der Vorderachse mit einer maximalen Leistung von 150 kW und einem Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse, ebenfalls mit einer maximalen Leistung von 250 kW. Batteriekapazität von 64 kWh und 77 kWh, entsprechend der Reichweite von 501 km, 520 km und 580 km.

Was das Aussehen angeht, ist die Gesamtgestaltung sehr gut, mit weichen Linien, raffinierter als bei Nezha und Hao Platinum, die ähnlich teure Elektroautos sind, mit britischem Stil und Retro-Flair. Die Frontlinie ist tief gedrückt und wird von individuellen Scheinwerfergruppen flankiert. Bei genauerem Hinsehen sind die ringförmigen Tagfahrleuchten innerhalb der Leuchtengruppen zu erkennen, die die runden Scheinwerfer des MGB nachahmen . Die Fronteinfassung hat eine V-Form, ein Design auf Basis der Aerodynamik, um den Luftstrom besser zu kanalisieren. Das Heck ist auch sehr sexy, mit einem leicht nach oben gebogenen Entenbürzel, das sehr elegant ist, und weiter hinten gibt es ein vertikal unterschnittenes Heck, das ebenfalls so gestaltet ist, dass es Luftturbulenzen minimiert. Das Design der Heckeinfassung spiegelt die Fronteinfassung wider und die Form der Diffusorlamellen verstärkt das Gefühl von Sportlichkeit noch weiter. Was die großen Pfeilrücklichter betrifft, über die es im Internet Beschwerden gab, finde ich auch das Design gut, nicht anstößig und sehr wiedererkennbar. Das Auto beschleunigt stark und der Analogsound ist laut und weich. Das Fahrgestell des Autos ist steif, aber nicht so steif wie das eines Tesla, und es fährt sich tapfer auf großen Straßen, mit einigen Unebenheiten auf kleinen Straßen.

Es gibt einige Mängel:
1 Das Abdeckungsteil ist nicht in einem Stück geformt und es gibt auf beiden Seiten der Scheinwerfer Trennlinien, was die Ästhetik beeinträchtigt.
2 Die Scherentür ist absichtlich mit einem 2 cm großen schwarzen Quadrat gestaltet, wobei die Schalter der Tür auf dem Quadrat platziert sind, was sehr abrupt erscheint. Der Zweck des Designs kann darin bestehen, dass das Heck zu hoch ist und das Design nicht nach unten gedrückt werden kann. Nur durch den optischen Effekt des Schalters des schwarzen Quadrats wird der Mittelteil stromlinienförmiger. Einige der Schlangen wurden hinzugefügt.
3. Der Sitzteil aus Flip-Leder ist ziemlich modisch, aber der zentrale Bedien- und Schalterteil ist im alten Klavierlack-Einbrennverfahren lackiert, etwas minderwertiger und nicht so gut wie Kohlefaser oder Flip-Leder mit mehr Textur.
4 Der zentrale Bedienteil besteht aus einem dreiteiligen Bildschirm in Zickzackform, der optisch nicht glatt genug und nicht so schön ist wie die Verwendung eines oder dreiteiliger gebogener Bildschirme.

MG ZS EV, MG 4EV und MG HS PHEV haben im Auslandsexport sehr beeindruckende Verkaufszahlen erzielt. Wir sind sehr gespannt auf die Leistung des MG Cyberster, wenn dieser Ende nächsten Jahres im Ausland in den Verkauf geht.