Neue französische Subventionsregeln festgelegt, in China hergestellte Elektrofahrzeuge ausgenommen

Am 14. Dezember Ortszeit gab Frankreich eine Liste von Elektroautomodellen bekannt, die von der Regierung mit bis zu 7.000 Euro gefördert werden können. Ab dem 15. Dezember gewährt Frankreich auf Basis des Haushaltseinkommens Steuererleichterungen für Elektroautos mit einem Preis unter 47.000 Euro.

Der Liste zufolge werden rund 65 Prozent der in Frankreich verkauften Elektroautos förderungsberechtigt sein. Zu den förderungsberechtigten Elektroautos zählen das in Deutschland produzierte Model Y von Tesla, Luxus-Elektroautos von Mercedes-Benz und BMW, 24 Modelle von Stellantis und fünf Modelle von Renault.

Ausgenommen sind jedoch drei der meistverkauften Elektroautos Frankreichs – der Dacia Spring, das Tesla Model 3 und der MG4 –, die alle in China gebaut und dann nach Frankreich exportiert werden. Auch andere beliebte Modelle wie der BYD Atto 3 und der BYD Dolphin werden nicht subventioniert.

Der Dacia Spring ist das billigste vollelektrische Auto Europas. Durch den Wegfall der Subventionen wird sein Preis von 15.800 Euro auf 20.800 Euro steigen. Mit insgesamt 26.951 verkauften Neuwagen in Frankreich in den ersten 11 Monaten des Jahres ist der Dacia Spring nach dem Tesla Model Y das zweitmeistverkaufte Elektroauto in Frankreich. Der Dacia Spring ist auch das zweitmeistverkaufte Elektroauto in Frankreich. Das Tesla Model 3 und der MG4 belegen mit 19.749 bzw. 15.934 verkauften Einheiten den dritten und vierten Platz.

Ein Sprecher von SAICs MG Motor sagte, man erwarte, dass die neuen Regelungen Auswirkungen auf den französischen Elektrofahrzeugmarkt haben werden, berichtet Reuters. „Einige Modelle werden völlig unwettbewerbsfähig sein“, sagte er und fügte hinzu, dass MG beschlossen habe, keine Subventionen für sein MG4-Modell zu beantragen, weil das Programm „darauf abzielt, uns auszuschließen“.

Diese Subventionspolitik ist seit September dieses Jahres in Arbeit, und die angepasste Subventionspolitik bezieht die Kohlenstoffemissionen aus dem Autoherstellungsprozess in die Überprüfung ein. Der französische Finanzminister Bruno Le Maire sagte: „Wir werden Elektroautos, die zu viel Kohlendioxid ausstoßen, nicht länger subventionieren und die Autohersteller ermutigen, ihre Produktions- und Transportprozesse zu dekarbonisieren, um Subventionen zu erhalten.“ Die logistischen Kohlenstoffemissionen, die durch in China hergestellte Elektroautos beim Transport nach Europa entstehen, sowie die Verwendung fossiler Brennstoffe im Herstellungsprozess machen diese Regelung zu einem verschleierten Ausschluss chinesischer Elektroautos.

Laut dem Beratungsunternehmen Ptolemus Consulting Group wurde der Preis für ein Elektroauto in China zwischen 2015 und 2022 „halbiert“, von 67.000 Euro auf 32.000 Euro. In Europa ist der Preis für Elektroautos jedoch um 17 % gestiegen, von knapp 49.000 Euro auf über 55.000 Euro, was sie für viele normale Europäer unerschwinglich macht.

Im bisherigen Jahresverlauf hat sich die Preisschere zwischen China und Europa weiter vergrößert. Im ersten Halbjahr dieses Jahres lag der durchschnittliche Verkaufspreis eines Elektroautos in Europa bei über 65.000 Euro, während er in China laut Jato Dynamics bei knapp über 31.000 Euro lag.

Die französische Regierung wollte schon immer, dass die Verbraucher in Frankreich und Europa hergestellte Elektroautos kaufen, um die lokale Produktion zu fördern und die billigeren Elektroautos aus China zu ersetzen. Daher wird neben einer Steuerermäßigung von bis zu 7.000 Euro auch ein staatlich finanziertes Leasingprogramm angeboten, das einkommensschwachen Familien für 150 Euro im Monat die Anmietung eines Autos ermöglicht.

Einige der Autos im Leasingprogramm

Ähnlich wie beim US-Inflationsreduktionsgesetz will Frankreich das Subventionsprogramm nutzen, um Produktionslinien für Elektrofahrzeuge wieder nach Frankreich und in die Europäische Union zu holen. Unter der Regierung könnten einige Autohersteller eine Produktion in Europa in Erwägung ziehen, nachdem SAIC und BYD entsprechende Pläne bekannt gegeben haben.

„Wir werden immer mehr Autos in Frankreich produzieren“, sagte der französische Präsident Emmanuel Macron in einem am 14. Dezember in den sozialen Medien veröffentlichten Video, „mit dem Schwerpunkt, Ihnen dabei zu helfen, lokal produzierte Elektroautos auszuwählen.“ Frankreich hatte zuvor geplant, bis Ende 2027 mehr als eine Million Elektroautos zu produzieren.

Die neuen Regelungen können auch als Mikrokosmos der aktuellen Haltung Europas gegenüber in China hergestellten Elektroautos betrachtet werden. Die Europäische Union untersucht diese Fahrzeuge derzeit auf Ausgleichssubventionen, während Frankreich chinesische Elektroautos von seinen Subventionen ausnimmt.

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