Lancement du roadster purement électrique MG Cyberster en Chine

Le 17 novembre 2023, la voiture de sport décapotable entièrement électrique MG Cyberster a été officiellement lancée au salon de l'automobile de Guangzhou en Chine.

Il s'agit d'une porte à ciseaux + capote souple décapotable + voiture de sport purement électrique à deux portes et deux places, très bonne pour combler le vide des voitures chinoises. 4535/1913/1329 mm, empattement 2690 mm, comparé à la BMW Z4 est plus grand qu'un cercle. Le MG Cyberster est destiné à être le jouet du groupe minoritaire.
En termes de puissance, il y aura des versions à moteur unique de haute et basse puissance et des versions à deux moteurs, la version à moteur unique portant un moteur synchrone à aimant permanent sur l'essieu arrière, avec une puissance maximale de 231 kW pour la version à faible puissance et de 250 kW pour la version à haute puissance ; et la version à deux moteurs, avec un moteur synchrone à aimant permanent sur l'essieu avant d'une puissance maximale de 150 kW, et un moteur synchrone à aimant permanent sur l'essieu arrière, également d'une puissance maximale de 250 kW. Capacité de la batterie de 64 kWh et 77 kWh, correspondant à une autonomie de 501 km, 520 km et 580 km.

En termes d'apparence, l'ornementation globale est très bonne, avec des lignes douces, plus raffinées que Nezha et Hao Platinum, qui sont des voitures électriques de prix similaire, avec un style britannique et un style rétro. La ligne avant est appuyée vers le bas, flanquée de blocs optiques individualisés. Un examen plus approfondi révèle les feux de jour en forme d'anneau à l'intérieur des blocs optiques, qui imitent les phares ronds de la MGB . Le contour avant adopte une forme en V, un design basé sur l'aérodynamisme pour mieux canaliser le flux d'air. L'arrière est également très sexy, avec une queue de canard légèrement relevée qui est très élégante, et plus en arrière, il y a une partie arrière en contre-dépouille verticale, qui est également conçue pour minimiser les turbulences de l'air. Le design du contour arrière fait écho au contour avant, et la forme de l'ailette du diffuseur renforce encore le sentiment de sportivité. Quant aux gros feux arrière en forme de flèche, dont on s'est plaint en ligne, je pense également que le design est bon, pas offensant et très reconnaissable. La voiture accélère fort et le son analogique est fort et doux. Le châssis de la voiture est rigide, mais pas autant que celui d'une Tesla, et elle roule vaillamment sur les grandes routes, avec quelques bosses sur les petites routes.

Il y a quelques défauts :
1 La partie de couverture n'est pas moulée en une seule pièce et il y a des lignes divisées des deux côtés des phares, ce qui nuit à l'esthétique.
2 La porte à ciseaux est volontairement conçue avec un carré noir de 2 centimètres, plaçant les boutons de commutation de la porte sur le carré, ce qui semble très abrupt. Le but de la conception peut être que, parce que la queue est trop haute, la conception ne peut pas être enfoncée, uniquement grâce à l'effet visuel de l'interrupteur du carré noir pour rendre la section centrale plus épurée. Une partie du serpent a été ajoutée.
La partie 3 places du cuir flip est assez à la mode, mais la partie de commande centrale et de commutation utilise un ancien processus de peinture au four pour piano, un peu bas, pas aussi bon que la fibre de carbone ou le cuir flip plus texturé.
La partie de contrôle centrale est un écran en trois parties en forme de zigzag, visuellement pas assez lisse, pas aussi beau que l'utilisation d'une pièce ou de trois écrans incurvés.

MG ZS EV MG 4EV MG HS PHEV a réalisé un volume de ventes très impressionnant dans les exportations de commerce extérieur, nous attendons avec impatience les performances du MG Cyberster lorsqu'il sera mis en vente à l'étranger à la fin de l'année prochaine.